美国“大反转” 停飞波音737

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  美国的态度一天之间一个劲趋于稳定大反转,头上的意味不免引发外界的猜想。

  美国政府当地时间13日终于发布了波音737-8和737-9客机的“停飞令”。但就在后后一天,美国还拒绝国际社会的呼声,坚称同类系列的波音客机那么 系统性性能问提。

  停飞理由半遮半掩

  根据美国联邦航空局的声明,停飞决定基于最新埋点的证据以及13日获得的“经过最新避免的卫星数据”——但联邦航空局那么 透露是那此新证据能助 其态度趋于稳定180度的大转变。

  隐患报告等待的图片 纸面

  本次埃塞航空的空难,据称失事客机飞行员在坠机前遇到过“飞行控制问提”。

  而去年印尼狮航波音737-8客机失事调查报告也显示,客机上“某个迎角传感器再次出现故障,在短短10分钟的飞行过程中,客机机头被危险地向下推了20多次”。

  另据美国有线电视新闻网报道,美国飞行员曾在一4个 联邦数据库中至少就737-8客机提出过五次抱怨——有4个 飞行员称驾驶该型客机时“再次出现过意想不到的俯冲情形”,其中一人写到,“打开自动驾驶模式后的2到3秒内客不可能 掉头向下,触发客机安全系统警告”——但那此抱怨,显然都被忽视掉了,后后又有飞行员抱怨美国联邦航空局和波音避免问提的土办法。

  “行业自我认证” 政府监管缺位

  对于美国此前拒绝停飞波音737-8客机,美国《消费者报告》杂志的航空问提顾问评价说,“那是联邦航空局我要我讨好飞机制造商——该机构在飞行安全问提上本该更加主动”。

  还有美国国家运输安全委员会前高官发表文章称,问提的根本意味在于805年以来美国联邦航空局的监管土办法趋于稳定了重大变化——该机构不再提名和监管被委托人任命的适航代表,而允许波音和某些制造商选折 自家雇员来认证飞机的安全性,“同类行业自我认证是令人担忧的举动”。