精品SUV的想象,你可以期待的欧美品牌

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2019-01-07 15:02:54来源:58车类型:转载编辑:天津站

对于当代都市人来说,生活是忙碌的,而为数要能了来这么多的假期则成了一些人 放松的契机,约上三五小友外出看雪,和家人同时享受路上的风景是生活中最好的点缀,你累似 前一天拥有一千公里高品质的SUV就必不可少了,释放内心的属于你的自由灵魂,还要一款更为洒脱安全的车。

动力适中,空间紧凑的轿车,肯能缺少更丰富的装载空间,或缺少基本的攀越能力,离不开平整的马路,要能了担负起城市通勤的责任,自然不在 考虑的范畴。

  肯能你心里后会 仅有当下的事业和工作,还有更多的诗和远方,就应该确定既能驰骋都市又能冲向户外的车,它们有跨界郊外的能力,后会 安心守护的感觉,一台适用于三口之家的紧凑级SUV一定是上上之选。

  在以往,凭借着较低售价,丰富产品的日系车占据 着紧凑级SUV市场,使一些人 的确定面较为局限。但在消费升级的当下,更多的年轻消费者结束在意一千公里车四种 所拥有的内涵,所带有的设计,所拥有的安全性等等,“买车代步”不再是要能了单一的选车思维。在你累似 背景下,时不时占据 高端和安全概念的欧美系车无疑迎来“欧美SUV精品时代”。

  在就说 的背景下,下次你出去游玩,会选怎样的车呢?

  是以日产逍客为代表的日系性价比车型,还是异军突起的指南者、探歌等欧美SUV精品车?

  结果未必。

  逍客在现款车型上取回了前一天还不错的四驱系统,能应对非铺装路面的优势仅剩下“比轿车高一些的离地间隙”。倒入城市驾驶中,顶多也就说 让我踩上马路牙子爽快一下,一旦遇到湿滑的泥地或草地,路面稍怪怪的起伏就会冒出 打滑。就说 ,一些人 还是会建议逍客用户坚守在城市中心,处里出格的远行。

  而探歌我觉得 是款操控很“大众”的车。肯能后会 特意感受,你甚至会我觉得 驾驶一台探歌,跟开高尔夫的节奏要能了要能了来这么多不同。就说 方向盘上的虚位,多少还是会提醒你,“我后会 台传统的轿车,我是跨界车”。另外,探歌的四驱车型其我觉得 紧急脱困情形下,还是一些建树。但遗憾的是,这辆车总给人四种 笨重感,动力后会等到深踩油门前一天3秒左右要能爆发。它只适合在城市与近郊之间做个联通,毕竟大众的底盘调校还是能适应城市公路和郊区水泥路的变化。

  相比之下,Jeep指南者的客户是那种骨子里后会 点“浪”的家伙。一些人 不仅还要面对150%城市出行时的蠕行情形,也还要应付20%户外郊游时的非铺装路面。而Jeep指南者无论是1.4T还是2.4L车型,拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统,实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换,轻松面对各种路况。甚至是乡间土路就更不在 话下,其中指南者的地盘可不还要轻松过滤掉行驶时的颠簸感,就说 缓发力的动力社会形态也很适合你累似 乡间小路。Jeep指南者搭载的“FSD自适应减震系统”起到的功劳不小。

  当然,出游除了看四驱看动力,安全也是至关重要的。

  在以往,一些品牌为了耐开减少成本等导致 降低钢材质量肯能减少安全配置,使车辆的行驶安全性大幅下降。而现在,更加进去意安全性的消费者早已知道在安全上是最要能了省钱的地方,Jeep指南者和探歌两款车就完美满足了消费者的需求。

  Jeep指南者和探歌后会 着不错的安全性表现。在安全配置上,一些人 后会 正面气囊和侧面气囊,在极端情形下,能给到全面的保护。此外两车都拥有胎压监测系统,而这也是日系对手较为广泛不够的,即便是装备较为丰富的逍客,也仅仅是在高配车型上有装备。在假期出行安全中,胎压监测的作用是绝对要能了被忽视。

  在车身钢材上无论是指南者还是探歌对同级的日系品牌都呈现碾压的势态,大范围的高强度钢使用保证了车辆拥有足够的强度去应对突发情形。只不过在指南者和探歌当中指南者还更为优异,指南者高强度钢的使用比例为64%,一些人 肯能不明觉厉,但我也很良心的说这在同级中绝对是标杆的占据 。

  话又说回来,一些人 是开车出去玩,图的就说 个舒心惬意,而后会 “做苦力”。哪怕有你在身边对车辆内装就说 求“装配工整”,也还是会在实际使用中羡慕你累似 高级、舒适内装的车型。

  大众探歌车内配置我觉得 后会 网上所吐槽的要能了凄惨,但也我觉得 谈不上丰富。纵然有冲撞色来调动车内气氛,但触手可及的硬塑料材质肯能会让消费者好感大打折扣,至于小量装备的织物座椅一些对不起当下的身价。

  相比之下,同等价位的Jeep指南者的表现则更为厚道。在材质和配置水平和探歌相比有巨大的差异。指南者的内饰做工用料不仅更加考究,就连配色都让我坐进车内感觉很温馨舒适。和外表精干强硬的形象不同,指南者在内饰上却展现出一副大哥哥的样子,贴心而舒适。此外,实用性配置也是一样后会 少,指南者的全景天窗采光面积堪称同级别最优,面积比大众探歌大150%,打开面积比大众探歌大68%,ACC自适应巡航系统、自动启停功能等等指南者也一样要能了落下,能想到的几乎都让我配备了。

  现在就说 舆论下后会 意无意提到,“四驱实际应用要能了来这么多”、“很少买家会真去越野”……

  不过我想知道,在欧美国家,汽车用户在工作和休闲上会更重视后者,它们会希望有更多时间与家人同时去野餐,去远游,过着小资而又有趣味的精品生活。你累似 点上,无论是上市不久的T-Roc探歌还是作为紧凑级标杆的Jeep指南者,后会 欧美系用户不错的确定。

  结语

  出游玩乐,很容易触发到一些人 的“情怀”。而你累似 点是Jeep的先天优势。当以13-14万元可不还要买一千公里Jeep指南者,高颜又倍儿有面子,对于不少国内消费者来说,我觉得 值得考虑。

  再看指南者肯能做到的主流的空间水准和功能性,出色的舒适行车品质和安静程度,以及丰富的配置单,同时兼顾动力性能和平顺性,就说 一款既满足一些人感情的句子,又能给家人更多安全感的车,确定它作为家庭中的一员,似乎也就顺理成章了。

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