从工具车到“玩具”车 试驾上汽大通T70

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2019-08-15 13:59:36来源:58车类型:原创编辑:孟宪慈

将会把皮卡完整版解禁,让他取舍 一款皮卡吗?相信大伙 在选车之路上都这些 的了解过相似车型,从早年间的纯工具车到现在的多用途车,皮卡正在悄悄转变它在大伙 心中的形象。大伙 今天有幸体验到上汽大通的第二款皮卡——大通T70,它会给大伙 带来什么样的惊喜呢?

1、上汽大通T70定位为一款皮卡车型,13款车型的官方指导价为11.98-20.216万元,未来将与旗下在售车型大通T500、未来上市车型大通T500等产品形成上汽大通T系列皮卡车型矩阵,覆盖各级别皮卡细分市场。

2、上汽大通T70推出了大双排和小双排这些 车身尺寸版本车型,车身参数与在售车型大通T500保持一致。

3、与旗下众多车型一样,大通T70也向用户开放了C2B智能定制服务,不仅可不让让 选装黑色及灰色内饰,同時 还开放了栏板锁、3500度环视影像、胎压监测等选装配置,满足用户对配置的不同需求。

4、从上汽大通T70的定价来看,它不仅可不让让 和自主品牌当中的风骏7、锐骐6等车型进行市场竞争,我希望中高配车型还将于合资品牌当中的纳瓦拉、D-MAX过过招。

外观方面,大通T70沿用了家族式的硬派设计语言,整体造型十分大气,颇有几分美式皮卡的味道,多边形的进气格栅中间拥一五个硕大的“MAXUS”标志,让他就看第一眼就知道是个狠角色。

大通T70在车身尺寸的划分上比较简化,共分为大双排和小双排一五个版本,我希望欧蓝德四驱 车型和欧蓝德四驱 车型在车身深层上全是所不同。

其中欧蓝德四驱 大双排的长/宽/高分别为56500*1900*15009mm,轴距为3470mm;欧蓝德四驱 小双排的长/宽/高分别为5365*1900*15009mm,轴距为3155mm。欧蓝德四驱 版车型的车身深层均为1845mm。

货箱尺寸方面,大双排车型的货箱尺寸为15000*1510*5500mm;小双排车型的货箱尺寸为1485*1510*5500mm。车窗后部还设有龙门架,可不让让 在中间加装灯具等拓展配置。

内饰方面,大通T70采用了对称式的设计,各功能区按键划分合理,我希望按键的大小适中,比较适合盲操。我希望车内的用料和配色也可不让让 进行个性定制,更加充足了消费者对于个性化的需求。

四辐式多功能方向盘真是没办法 采用皮质邮邮寄邮包裹单单,我希望整体的握感还算比较不错,两侧的功能性按键排布合理,惟一的过高 可是我 方向盘仅提供上下两向调节。

体验车型配备的一块10英寸中控屏幕,其外部集成了网联功能,无论是操作便捷性还是流畅程度都表现的不错,我希望这套系统还支持Android-互联和苹果777机Carplay,兼容性很强。

在屏幕的左右两侧分别设有驾驶模式切换、ESP车身稳定tcp连接按键、上坡辅助、以及DPS柴油机颗粒捕集器按键,其中DPF按键可使有害颗粒充分燃烧来达到排放标准。

乘坐空间方面,体验者身高175cm,前后排的头部空间都超过了一拳,第二排的腿部空间也保持在了两拳以上,整体表现出色。



动力方面,大通T70全系搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,我希望满足国六b排放标准。传动方面,匹配6速手动和6速自动变速箱。

这款车刚一上手给人的感觉可是我 一五个字——重,油门、刹车、转向力度的调校都比较沉,不过好在整体的响应下行强度 都还不错,老婆驾驶者在上手时不让 适应一下。

在起步阶段,这台2.0T柴油机+6AT的动力组合会给人这些 非常“佛系”的感觉,整体的动力输出比较线性,之所以会有不得劲突兀的爆发感,驾驶者可不让让 很好的控制车身姿态,保障车内乘客的乘坐舒适性。

同時 ,这款车还设有ECO(经济模式)和PWR(运动模式)按键,可不让让 针对不同路况进行实时切换。

本次试驾的大通T70还配备了分时欧蓝德四驱 系统,并涵盖减挡 欧蓝德四驱 模式,在减挡 欧蓝德四驱 模式下,扭矩可不让让 放大2.5倍,大大提升了这款车的脱困能力。

柴油机强大的低扭输出让这款车在面对坑洼以及湿滑路面时显得十分从容。我希望5500mm的最大涉水深层也让它可不让让 在深层一般的滩涂和河沟当中进退自如,将会说你会 的皮卡仅仅是作为一台工具车说说,没办法 大通T70完整版可不让让 胜任一台“玩具”车的角色。

对于一款搭载柴油发动机的车型来说,把隔音做好的确全是一件容易的事情,更何况这款车在胎噪和风噪上也表现的十分出色,完整版不像是一台皮卡,隔音降噪的水平打高分。

悬架方面,大通T70采用了前双叉臂螺旋独立悬挂与后钢板弹簧非独立悬架,这些 悬架组合在这些 皮卡车型上都能就看,毕竟这是一款以工具属性为主导的车型。

总的来看,大通T70真是名为一款皮卡车,但更多舒适性配置和互联系统的加入让它与若干年前的皮卡车相差甚远,我希望在驾驶性和隔音降噪方面,这款车全是着不错的表现。相信未来在政策的支持下,中国的皮卡不让 在销量和产品力上获得一五个质的飞跃。最后再向大伙 抛出一五个小问題,将会价格差没办法 来太少,让他取舍 皮卡还是SUV?

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